Les voitures devraient-elles avoir des panneaux solaires?


🛠 Spécifications: Prix ​​de base: 27 750 $ | Prix ​​(hybride limité, avec panneaux): 35300 $ | Miles par gallon (hybride limité): 47 | Portée du panneau solaire (est.): 2 miles par 6 heures de charge

    Mettre des panneaux solaires sur une voiture semble raisonnable. Et certains fabricants ont essayĂ©. Les panneaux Ă©taient une option sur la Toyota Prius 2015 et de sĂ©rie sur la Fisker Karma en 2012. La Tesla Cybertuck l’aura Comme une option. Mais si les calculs du poids et de la puissance montraient que les panneaux sont une bonne idĂ©e, tout le monde le ferait. Droite?

    Si vous achetez une nouvelle Hyundai Sonata, vous pouvez payer un supplĂ©ment pour le modèle Hybrid Limited, qui est livrĂ© avec un toit en panneau solaire. J’en ai testĂ© un pendant une semaine Ă  la fin du printemps, tout en travaillant Ă  domicile. Sauf pour un trajet de dix miles jusqu’Ă  l’Ă©picerie et retour, la Sonata Ă©tait assise dans l’allĂ©e, son système de 205 watts gagnant des miles gratuits et propres.

    Hyundai Sonata 2020

    Le toit de la Hyundai Sonata Hybrid Limited 2020 est entièrement recouvert d’un panneau solaire de 205 watts. Il n’y a pas d’option pour un toit ouvrant dans cette version.

    Drew Philips / Hyundai

    Les ingĂ©nieurs de Hyundai estiment qu’une journĂ©e avec au moins six heures de bon soleil gagnera environ deux miles d’autonomie. Mais ces chiffres concernent une voiture garĂ©e Ă  Los Angeles, qui reçoit plus de soleil que ce que je voyais dans le nord-est en avril. Pendant ma semaine avec la Sonata, si les panneaux fonctionnaient, je ne pouvais pas vraiment le dire. Le calculateur d’autonomie dans le tableau de bord (qui affichait un impressionnant 552 miles avec un rĂ©servoir d’essence presque plein) Ă©tait le mĂŞme Ă  l’aube qu’Ă  l’heure du dĂ®ner.

    Peut-ĂŞtre que les panneaux rassemblaient de l’énergie pour faire fonctionner la climatisation et la radio, ce qui ne serait pas Ă©vident pour moi. Mais de toute façon, ce n’Ă©tait pas le rĂŞve de kilomĂ©trage gratuit que j’espĂ©rais. Cela m’a rappelĂ© ce que le PDG de Telsa, Elon Musk, a dit il y a quelques annĂ©es, avant le Cybertruck: «Le le moins efficace l’endroit oĂą mettre de l’Ă©nergie solaire est sur la voiture. »

    La Sonata Hybrid parcourra plus de 550 miles avant de devoir faire le plein, avec une moyenne de 47 miles par gallon.

    Mais mĂŞme si les panneaux ne se traduisaient pas en miles gratuits, il Ă©tait difficile de ne pas aimer les avoir. Alors que j’Ă©tais penchĂ© au-dessus de mon ordinateur portable, le toit Ă©tait au travail, transformant la lumière du soleil en une charge d’entretien qui, Ă  tout le moins, aide Ă  garder les batteries en bonne santĂ©. C’est ce que j’imagine les gens qui ont des GPU exploitant des bitcoins.

    Et peut-ĂŞtre que le fait que vous ne puissiez pas conduire votre voiture Ă  l’énergie solaire est une bonne leçon. Maintenant que quitter nos maisons signifie inviter un petit risque de mort douloureuse, tout ce qui semblait ĂŞtre une nĂ©cessitĂ© – expĂ©dition le lendemain, Ă©piceries bien approvisionnĂ©es, rendre visite Ă  des amis en personne – devient un luxe. Cela me fait penser Ă  la quantitĂ© de forage, de feu de charbon et de lumière du soleil nĂ©cessaires pour alimenter un simple trajet de bureau.

    Hyundai Sonata Hybride 2020

    La Sonata Hybrid a un 0,24 Cd (coefficient de traînée), identique à une Toyota Prius, ce qui contribue probablement plus à son efficacité que les panneaux.

    Drew Philips / Hyundai

    Les panneaux vous donnent ce défi de tenir le coup et de voir combien de temps vous pouvez passer sans conduire et à quel point vous pouvez être délibéré. En ayant à planifier votre itinéraire, vous vous comportez mieux. Cela semble masochiste comparé à la liberté que vous procure une voiture à essence normale. Mais cette aversion pour le gaspillage est un élément de possession de véhicules hybrides et électriques que je comprends parfaitement.

    Hyundai est une grande entreprise qui fabrique d’excellentes voitures. Leurs ingĂ©nieurs et comptables ne gaspilleraient pas d’efforts sur quelque chose d’inutile. Selon la littĂ©rature marketing, les panneaux sont un «signal de conception unique», «une diffĂ©renciation». Cela m’a fait gĂ©mir aussi, mais ce n’est pas faux. Peu m’importe que les panneaux n’aient pas rĂ©pondu Ă  mon fantasme d’une voiture solaire autonome. Ils ont fait leur travail en me rappelant que la conduite n’est pas gratuite et que nous devons nous comporter en consĂ©quence.

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