L’industrie des navires de croisière déteste les conseils «vagues» du ministère des Affaires étrangères disant à TOUS les touristes de ne pas partir en croisière


On peut craindre que près de 40 000 travailleurs de bateaux de croisière perdent leur emploi, car les patrons de l’industrie «furieux» ont critiqué les conseils invitant les touristes à éviter les vacances en mer.

Mais les entreprises recevront le feu vert pour accueillir à bord des passagers en octobre, a indiqué un ministre au milieu des demandes de clarté des agences de voyage.

Caroline Dinenage a déclaré que le gouvernement voulait être «un peu plus sûr» pour que les navires ne soient pas encore plongés dans les foyers de coronavirus.

Le ministre de la Culture a déclaré: «  Pour l’instant, nous avons dissuadé les gens de faire des croisières, probablement jusqu’en octobre, simplement en raison de la situation dans laquelle nous nous trouvions lorsque la crise a éclaté, alors que nous avons dû rapatrier des gens du monde entier sur des navires de croisière. « 

Citant les directives mises à jour de Santé publique en Angleterre, le ministère des Affaires étrangères a dit hier à tous les Britanniques d’éviter les croisières, après avoir initialement mis en garde les plus de 70 ans contre le départ.

Le changement soudain de tact a mis en colère les entreprises durement touchées, qui ont brûlé des millions de personnes pendant la pandémie et sont désespérées de reprendre leurs activités.

Une source de l’industrie a déclaré: «  À première vue, nous sommes coopératifs, mais la plupart d’entre nous font du fumage en privé.  »

L'Azamara Pursuit, amarré au King George V Dock avec seulement quelques membres d'équipage à bord, le 1er juin

L’Azamara Pursuit, amarré au King George V Dock avec seulement quelques membres d’équipage à bord, le 1er juin

Le navire de croisière Arcadia est ancré au large de la côte de Bournemouth tandis que les croisières sont suspendues en raison de la crise des coronavirus (photo du 23 juin)

Le navire de croisière Arcadia est ancré au large de la côte de Bournemouth tandis que les croisières sont suspendues en raison de la crise des coronavirus (photo du 23 juin)

Le changement de conseil a rendu furieux les entreprises durement touchées qui ont activement occupé à sécuriser les navires Covid afin qu'elles puissent rapidement accueillir de nouveau les touristes après des mois assis dans le port

Le changement de conseil a rendu furieux les entreprises durement touchées qui ont activement occupé à sécuriser les navires Covid afin qu’elles puissent rapidement accueillir de nouveau les touristes après des mois assis dans le port

Comment les croisières vont changer après Covid: fin du buffet traditionnel, visites à terre réduites et contrôles de température

Par Rita Sobot et Tom Pyman pour le Daily Mail

Les grandes compagnies de croisières abandonnent les buffets en libre-service tandis que les divertissements à bord pourraient également être supprimés dans le cadre d’une série de changements dans les voyages à la suite de la crise des coronavirus.

Dans certains cas, les clients et l’équipage doivent également subir un test de dépistage du virus, ou au moins passer par des contrôles infrarouges afin que leur température puisse être relevée afin de réduire le risque de propagation des infections.

D’autres mesures comprennent la limitation du nombre de passagers et l’échelonnement de l’embarquement et du débarquement pour s’assurer qu’il y a moins de monde aux terminaux et aux passerelles.

Sur les navires, des désinfectants pour les mains seront placés partout, des filtres à air tueurs de germes seront installés et l’occupation des ascenseurs sera limitée.

Au moins un paquebot de croisière a dû réduire son hospitalité en supprimant les plans de l’accueil traditionnel avec un buffet gratuit tandis que d’autres disent que seul le personnel sera autorisé à servir de la nourriture et jamais le passager.

Des sites de premier plan tels que l’Espagne interdisent toujours actuellement tout paquebot de croisière entrant dans ses ports, le gouvernement déclarant que cela se poursuivra jusqu’à «  la fin de la crise des coronavirus  », sans date ferme encore spécifiée.

Représentant le gouvernement lors de la diffusion matinale, Mme Dinenage a pris les ondes pour clarifier les choses.

Elle a déclaré: «Nous voulons être un peu plus sûrs de notre situation en tant que pays et monde.

«Mais nous voulons vraiment remettre les choses en marche. Le peuple britannique a travaillé si dur au cours des dernières semaines et des derniers mois pour lutter ensemble contre ce virus et a subi d’énormes restrictions.

Cela est venu après que les initiés de l’industrie se soient alignés pour embarrasser le gouvernement pour plonger les croisières dans encore plus d’incertitude.

Une source de l’industrie a déclaré au Times: «Nous sommes furieux. Le conseil est si vague et ne fait aucune différence entre un navire boutique transportant 16 personnes ou un navire grand public avec 6 000 passagers.

Un autre a déclaré: «  La confiance dans les vacances en croisière est élevée et nous avons fait de grands efforts pour rendre nos services sûrs, avec une distance sociale dans les aéroports communaux, des tests Covid avant l’embarquement et des contrôles de température aux entrées des salles à manger.  »

Debbie Marshall de Silver Travel, qui organise des voyages pour les voyageurs plus âgés, a ajouté: «  Nous ne comprenons pas pourquoi le FCO a durci les conseils existants pour les plus de 70 ans et les personnes ayant des problèmes de santé en matière de croisière.

«Il n’y a aucune logique à en faire une extension générale et nous espérons qu’elle sera révisée avant que les compagnies de croisière ne cherchent à reprendre leurs activités.

« Le gouvernement devrait avoir davantage confiance que l’industrie des croisières sait ce qu’il fait et il serait préférable qu’il travaille en collaboration avec l’industrie plutôt que de jeter des plans soigneusement élaborés dans le désarroi. »

Il intervient alors que les conseils généraux du gouvernement contre tous les voyages à l’étranger non essentiels ont été levés samedi pour des dizaines de destinations et quelques heures seulement avant l’ouverture des couloirs de voyage vers 59 pays.

Les couloirs signifient que les Britanniques revenant des pays, y compris l’Espagne et la France, n’auront pas à s’auto-isoler automatiquement pendant 14 jours.

Le FCO indique que la nouvelle position vient suite aux conseils de Public Health England.

Au début de la pandémie, les navires de croisière sont rapidement devenus des foyers de propagation du virus – et ont vu le paquebot Diamond Princess mis en quarantaine au large du Japon pendant des semaines alors que les infections et la mort augmentaient.

Il a promis de « continuer à revoir » sa position et a insisté pour qu’il « continue de soutenir le travail du ministère des Transports avec l’industrie pour la reprise des voyages de croisière internationaux ».

Les passagers en colère ont qualifié la décision d’hier du FCO de «sur-réaction totale», tandis que d’autres l’ont décrite comme «décevante».

Avant l’annonce d’hier, l’industrie des croisières avait fait de grands efforts pour rendre les navires aussi sûrs que possible dans l’espoir de rouvrir.

Mais les responsables de la santé sont terrifiés à l’idée que les paquebots deviennent des «boîtes de Pétri flottantes» après un boom des épidémies de Covid-19 sur les navires au début de la pandémie.

Avant l'annonce d'hier, l'industrie des croisières avait fait de grands efforts pour rendre les navires aussi sûrs que possible dans l'espoir de rouvrir. Sur la photo: des membres d'équipage quittent un navire de croisière appartenant à l'Australie en mai

Avant l’annonce d’hier, l’industrie des croisières avait fait de grands efforts pour rendre les navires aussi sûrs que possible dans l’espoir de rouvrir. Sur la photo: des membres d’équipage quittent un navire de croisière appartenant à l’Australie en mai

Que signifient les conseils du FCO pour les passagers des navires de croisière?

Wqu’est-il arrivé?

Le ministère des Affaires étrangères a émis un avertissement contre tous les voyages en bateau de croisière sur la base des conseils médicaux de Public Health England.

Au début de la pandémie, l’interdiction ne s’appliquait qu’aux vacanciers de plus de 70 ans.

Cela a ensuite été remplacé par un embargo général sur les voyages mondiaux «  presque essentiels  », mais par ce point, les opérateurs de croisière avaient de toute façon annulé toutes les traversées.

Maintenant, malgré la reprise des vols avec l’assouplissement des restrictions de voyage, les autorités ont déclaré un avertissement indéfini contre toutes les vacances en croisière.

Pourquoi ont-ils fait ça?

Les experts craignent que les croisières soient tout simplement trop risquées à ce stade.

Il y a deux raisons à cela: la première est due aux risques pour la santé d’entasser en moyenne 3 000 personnes, dont beaucoup de personnes âgées, à bord d’un paquebot où la distanciation sociale est difficile à maintenir.

La deuxième raison est diplomatique. Le système de couloirs de transport du ministère des Transports (DfT) repose sur l’hypothèse que la plupart voyageront entre le Royaume-Uni et un autre pays.

Les navires de croisière, en revanche, s’arrêtent à plusieurs endroits et accostent souvent dans de petits villages ou villes où l’arrivée de milliers d’étrangers représenterait un risque important pour les communautés locales.

Quels sont les risques?

Les bateaux de croisière sont depuis des années décrits comme des «boîtes de Pétri flottantes» pour les virus.

Cela est dû à la proximité des passagers et de l’équipage, ainsi qu’à la forte proportion de personnes âgées qui ont tendance à partir en croisière et sont plus vulnérables à la maladie.

Une étude le mois dernier sur l’épidémie de coronavirus sur les Diamond Princes a déclaré que les installations communautaires telles que les salles à manger, les piscines et les spas contribuaient également au risque d’infection.

Et si j’ai réservé une croisière cette année?

Il y a une incertitude quant à savoir si les croisières pour cet automne sont susceptibles d’aller de l’avant et vous devriez contacter votre opérateur de croisière ou votre agence de voyage pour des conseils.

Si votre voyage est annulé, vous aurez légalement droit à un remboursement en espèces dans les 14 jours en vertu du règlement sur les voyages à forfait – bien que cela puisse prendre plus de temps en raison du volume des réclamations.

Il est conseillé aux clients d’éviter d’accepter des chèques de crédit pour un futur voyage car ceux-ci sont peu protégés par les consommateurs.

On peut également vous proposer une croisière de remplacement en 2021, lorsque les croisiéristes espèrent reprendre leurs opérations – bien que cela ne soit pas garanti car les conseils contre toutes les croisières sont indéfinis.

On craint également que les poussées de Covid à bord ne conduisent à des missions de rapatriement coûteuses payées par les contribuables.

Les initiés disent qu’il y a d’autres inquiétudes qu’une épidémie pourrait conduire à des tensions diplomatiques avec les pays étrangers s’ils sont obligés de faire face à des navires infectés par des virus.

Une source de Whitehall a déclaré au Daily Mail: «  La façon dont le virus se propage sur les navires de croisière soulève d’énormes problèmes de santé.

«  Il faut apporter des changements majeurs à leur fonctionnement avant de pouvoir reprendre la navigation, car nous avons vu avec quelle facilité le virus peut se propager à bord.

«Un autre problème est le rapatriement. Pendant la crise, le Foreign Office a dû ramener 19 000 ressortissants britanniques des paquebots de croisière. Le gouvernement craint que nous devions recommencer si nous permettons aux départs de reprendre. »

Le dernier édit du ministère des Affaires étrangères, qui interdit effectivement les croisières, est un durcissement des conseils antérieurs avertissant que les plus de 70 ans devraient éviter les vacances en bateau de croisière.

Il survient alors que des milliers de Britanniques se préparent à décoller pour des vacances dans le cadre du programme de couloirs de voyage du ministère des Transports, qui entre en vigueur aujourd’hui.

Phil Evans, propriétaire de Cruise Nation, a déclaré à Travel Weekly: «  La mise à jour du FCO manque d’informations et nous avons besoin de clarté. Nous avons également besoin d’une date à laquelle nous pouvons nous attendre à la prochaine mise à jour à ce sujet.

« La dernière mise à jour du FCO remonte à quatre mois, et il n’y a rien entre cela et cette dernière, nous devons donc savoir que nous ne serons pas obligés d’attendre encore quatre mois. »

Pendant ce temps, certaines grandes entreprises sont prêtes à supprimer leurs horaires de navigation d’automne à la suite de l’avertissement indéfini – et pourraient ne pas reprendre leurs activités avant 2021.

Les nouvelles décevront également des milliers de personnes qui ont réservé des voyages à la suite de l’assouplissement des restrictions de voyage la semaine dernière, et obligeront les compagnies de croisière à payer des centaines de milliers de remboursements.

Un utilisateur de Twitter, Sean Robertson, a déclaré: «  Il s’agit d’une sur-réaction totale du FCO.

« Sur les navires de croisière basés au Royaume-Uni, il y a eu 13 cas de Covid-19, tous les membres d’équipage et tous récupérés. »

Un autre a déclaré: «Des nouvelles décevantes selon lesquelles le FCO déconseille tous les voyages en croisière.

« J’espère que cela fait l’objet d’un examen constant, car nous devons de nouveau naviguer! »

Pendant ce temps, Rory Boland, rédacteur en chef du magazine grand public Which? Travel, a averti que les conseils du FCO entraîneraient l’annulation ou le report de la plupart des croisières à venir.

«  La plupart des clients de vacances en croisière devraient avoir légalement droit à un remboursement en espèces dans les 14 jours en vertu de la réglementation sur les voyages à forfait, mais comme nous l’avons vu récemment dans l’industrie du voyage, les opérateurs confrontés à une forte augmentation des demandes de remboursement prennent souvent plus de temps pour rembourser l’argent des clients. pour eux.

«Si les remboursements sont retardés, les compagnies de croisière doivent informer d’urgence les clients et donner un calendrier clair pour le retour de l’argent.

« Le FCO devrait également étendre son avertissement pour inclure une date définitive, afin de clarifier les opérateurs et les clients quand il sera sûr de changer de réservation. »

En mars, le FCO a conseillé aux Britanniques âgés de 70 ans et plus et à ceux qui souffraient de problèmes de santé sous-jacents d’éviter les navires de croisière.

Chronologie: comment les navires de croisière sont devenus des lieux de reproduction pour Covid-19

1er fevrier: Un homme de Hong Kong qui avait voyagé à bord du Diamond Princess immatriculé au Royaume-Uni entre le 20 et le 25 janvier a été testé positif au virus après son débarquement.

4 février: Les responsables japonais de la santé publique ont effectué des contrôles de santé sur tous les invités et membres d’équipage à bord du Diamond Princess (DP) et ont confirmé que 10 personnes étaient testées positives pour le coronavirus. Ces 10 patients ont été emmenés à terre dans des hôpitaux locaux et le navire a été placé en quarantaine à Yokohama pendant au moins 14 jours.

9 février: 66 autres cas de coronavirus ont été diagnostiqués à bord du DP, dont un Britannique.

11 février: 39 autres cas positifs ont été confirmés à bord du PDD

12 février: Les passagers vulnérables ont été autorisés à quitter le navire pour terminer leur période de quarantaine à terre.

15 février: Le Département d’État américain a affrété un vol pour ramener tous les passagers et membres d’équipage américains en Amérique.

16 février: 67 nouveaux cas ont été confirmés à bord du DP.

18 février: Un total de 169 nouveaux cas positifs ont été confirmés et les scientifiques ont commencé à remettre en question la décision des autorités japonaises de mettre en quarantaine les passagers du navire, qui a été déclaré un terrain fertile pour l’infection.

20 février: Deux décès de passagers confirmés par le virus. Il est arrivé alors qu’environ 600 passagers ont été les premiers à être autorisés par le ministère japonais de la Santé et autorisés à quitter le navire.

23 février: Confirmation du troisième décès d’un passager d’un navire.

24 février: Le nombre de morts de passagers infectés est passé à quatre alors qu’un autre décès a été confirmé.

26 février: Les responsables de la santé ont déclaré avoir contacté 813 anciens passagers du navire qui avaient précédemment testé négatif pour le virus et ont quitté le navire, mais ont ensuite découvert que 45 présentaient des symptômes.

27 février: Tous les passagers à bord du Diamond Princess ont débarqué du navire après la quarantaine. Autour 500 membres d’équipage attendaient des vols charters du gouvernement et mis en quarantaine dans une installation au Japon.

28 février: Cinquième décès confirmé en tant que femme japonaise dans la quarantaine. Puis le sixième décès de l’infection Diamond Princess et premier Britannique à mourir d’un coronavirus a été annoncé.

1er Mars: Tous les passagers et l’équipage ont débarqué du navire de croisière sinistré après qu’un total de 712 a été infecté et 14 personnes sont mortes.

5 Mars: Les passagers et l’équipage à bord du Grand Princess, au large des côtes de la Californie, ont été testés pour le coronavirus après que les passagers précédents sont tombés avec des symptômes. Vingt et une personnes ont été testées positives.

11 mars: Le navire est entré en quarantaine au large de San Francisco pendant deux semaines et sept personnes au total sont mortes et 122 ont été infectées.

À cette époque, de petites éclosions avaient été signalées sur d’autres paquebots de croisière dans le monde.

12 mars: Le ministère britannique des Affaires étrangères déconseille aux plus de 70 ans de partir en croisière.

13 mars: Norwegian Cruise Line, MSC, Carnival Cruise Line et Royal Caribbean Cruise Line annoncent la suspension de leurs voyages dans le monde entier.

Le 18 mars: La prochaine grande poussée a eu lieu à bord du Ruby Princess qui, le 18 mars, publie un appel urgent à une ambulance pour deux de ses passagers présentant des symptômes de type coronavirus 24 heures avant que le navire ne soit autorisé à accoster à Sydney.

19 mars: La Ruby Princess arrive dans le port de Sydney. Plus de 2 700 passagers sont autorisés à débarquer sans bilan de santé adéquat.

29 mars: Plusieurs membres d’équipage sont évacués et transportés à l’hôpital après avoir reçu un diagnostic de coronavirus.

2 Avril: Un membre d’équipage de 66 ans est enlevé du Ruby Princess pour un traitement médical. Plus de 200 membres d’équipage sont malades et s’isolent d’eux-mêmes.

11 avril: NSW Health confirme qu’au moins 46 membres d’équipage du navire de croisière Ruby Princess ont contracté COVID-19

23 avril: Avec 500 membres d’équipage à bord, le Ruby Princess a quitté les eaux australiennes pour se rendre à Manille aux Philippines

24 avril: Vingt-deux décès en Australie et aux États-Unis seraient liés à l’épidémie.

1 juin: Certaines croisières fluviales reprennent alors que la pandémie mondiale décroît.

24 juin: Cruise Lines International Association, qui représente les compagnies de croisière, a déclaré que ses membres prôneraient la suspension des voyages en mer jusqu’en septembre.

juillet 9: Foreign Office déconseille à tous les Britanniques de partir en croisière.

La plus grande compagnie de croisière du Royaume-Uni, P&O Cruises, qui fait partie du groupe Carnival, a suspendu toutes ses traversées jusqu’à la mi-octobre.

Le président du président de Carnival UK, Simon Palethorpe, a déclaré: «  Nous reconnaissons que les directives du FCO et P&O Cruises avaient déjà prolongé la pause des opérations pour toutes les traversées jusqu’au 15 octobre, et Cunard avait prolongé la pause des opérations jusqu’en novembre 2020.

«Notre objectif actuel est de travailler en partenariat avec les agences de santé publique au plus haut niveau ainsi que le ministère des Transports; EU Healthy Gateways et CLIA, l’organe directeur de l’industrie.

«  Nous suivrons les directives applicables pour améliorer encore nos mesures déjà strictes visant à garder nos passagers et notre équipage en bonne santé et en bonne santé et nous ne reprendrons la navigation sur aucune de nos marques tant que ce cadre ne sera pas en place.

«Cela comprendra des protocoles rigoureux avant l’embarquement, à bord des navires et dans les destinations que nous visitons.

« La confiance dans la croisière est forte et nous constatons une demande croissante de nos clients, que nous sommes impatients d’accueillir à nouveau à bord lorsque le moment sera venu. »

Pendant ce temps, un porte-parole de Norwegian Cruise Line, la troisième plus grande compagnie de croisière au monde, qui part régulièrement de Southampton, a déclaré: «  Notre première priorité reste la sécurité, la sûreté et le bien-être de nos clients, des membres de l’équipe et de tous ceux des communautés. nous visitons.

«  En tant que tels, nous travaillons activement à améliorer nos protocoles de santé et de sécurité déjà rigoureux et continuons de consulter les autorités mondiales de la santé publique, notamment l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis, pour prendre des mesures en tant que nécessaire.

«De plus, cette semaine, nous avons annoncé le« Healthy Sail Panel », composé d’experts qui collaborent pour élaborer des recommandations qui nous aideront à reprendre nos opérations en toute sécurité.

«Malgré les nouvelles d’aujourd’hui, nous restons optimistes et espérons relancer les opérations de croisière dans un avenir proche. Nous sommes impatients d’accueillir à nouveau bientôt nos invités à bord. »

La semaine dernière, le principal organisme de l’industrie du secteur des croisières au Royaume-Uni, la Cruise Lines International Association UK & Ireland (CLIA), a déclaré que les entreprises étaient «  bien préparées  » pour le nettoyage et l’assainissement, mais a déclaré qu’il y avait «  plus de conversations sur la façon d’aller plus loin  » dans le sillage de la pandémie de coroanvirus.

Des croisières plus courtes, moins d’escales au port et la fin des repas sous forme de buffet sont quelques-unes des idées qui ont été suggérées comme moyens de faire repartir les bateaux de croisière plus tôt.

Les recommandations ont été publiées dans le cadre du guide Covid-19 d’EU Healthy Gateways.

Andy Harmer, directeur de la Cruise Lines International Association UK & Ireland (CLIA), a déclaré: «  Une politique de porte à porte fera certainement partie de l’expérience de croisière – de parler à votre agent de voyage jusqu’au débarquement  », a déclaré M. Harmer. m’a dit.

« La stratégie de réduction du risque de Covid-19 sur les navires de croisière commencera au moment de la réservation jusqu’au retour des passagers. » Les membres de la CLIA incluent P&O, Cunard, MSC, Saga, Fred Olsen, Crystal, Celebrity, Seabourn et Holland America Line.

Le dernier conseil du gouvernement intervient alors qu’un sondage a révélé que les résidents des pays européens étaient préoccupés par le retour des vacanciers britanniques, selon YouGov.

Mais la même recherche a montré que le camouflet ne posera probablement pas beaucoup de problème – parce que les Britanniques eux-mêmes sont trop inquiets du virus pour aller à l’étranger.

L’étude a montré que seulement 21% envisageraient un voyage en France ou en Espagne, tandis que 17% seulement envisageraient de se rendre en Allemagne ou en Italie.

Il a déclaré: «La grande majorité des personnes qui pourraient normalement envisager de partir en vacances refusent de le faire spécifiquement en raison du coronavirus.

L’Espagne était le pays le plus sniff des Britanniques en visite avec 61% des personnes interrogées souhaitant qu’ils restent à l’écart.

À partir de vendredi, les touristes anglais peuvent visiter 59 pays et revenir sans avoir à se mettre en quarantaine à leur retour.

Mais malgré l’assouplissement des restrictions sur les coronavirus en Grande-Bretagne, de nombreux Européens hésitent à ouvrir complètement leurs frontières.

Seuls les États-Unis et le Brésil ont enregistré plus de décès par Covid-19 dans le monde que le Royaume-Uni, les résultats suggérant que les habitants de France, d’Espagne, d’Italie et d’Allemagne sont tous plus susceptibles de s’opposer aux visites des Britanniques cet été que les touristes d’ailleurs sur le continent.

Entre 40 et 54% des Espagnols étaient opposés aux touristes venant d’autres pays européens dans leur pays, mais ce chiffre est passé à 61% pour les vacanciers britanniques.

De l’autre côté de la Manche en France, quelque 55% ont déclaré s’opposer aux visiteurs de Grande-Bretagne, contre 32 à 46% d’ailleurs, tandis qu’en Allemagne et en Italie, la proportion d’inquiétudes était respectivement de 58% et 44%.

Le seul pays à avoir fait l’objet de plus d’opposition que le Royaume-Uni était la Suède, étant donné qu’elle n’a pas imposé de lock-out depuis l’épidémie.

La politique du gouvernement sur les ponts aériens a été annoncée par le secrétaire aux Transports, Grant Schapps

Dans le cadre de ce programme, la majorité des passagers doivent toujours fournir leurs coordonnées à leur arrivée en Angleterre.

Ceux qui ont traversé des pays encore sur la liste de quarantaine au cours des 14 derniers jours devront encore s’isoler pendant deux semaines.

La société de sondage YouGov a interrogé 1 000 personnes à travers les destinations de vacances populaires de l'UE, dont beaucoup ont exprimé leur inquiétude à propos d'un grand nombre de Britanniques arrivant dans leur pays

La société de sondage YouGov a interrogé 1 000 personnes à travers les destinations de vacances populaires de l’UE, dont beaucoup ont exprimé leur inquiétude à propos d’un grand nombre de Britanniques arrivant dans leur pays

Les conclusions de YouGov ont également montré où les touristes britanniques seraient préoccupés par les voyages en raison du coronavirus

Les conclusions de YouGov ont également montré où les touristes britanniques seraient préoccupés par les voyages en raison du coronavirus

La recherche a montré beaucoup d'appréhension envers les touristes potentiels, en particulier de Chine et des États-Unis, venant en Grande-Bretagne

La recherche a montré beaucoup d’appréhension envers les touristes potentiels, en particulier de Chine et des États-Unis, venant en Grande-Bretagne

Beaucoup de gens d'autres pays ont suggéré qu'ils n'envisageraient pas de venir en Grande-Bretagne en raison du taux élevé de coronavirus

Beaucoup de gens d’autres pays ont suggéré qu’ils n’envisageraient pas de venir en Grande-Bretagne en raison du taux élevé de coronavirus

Une plage bondée de Saint-Sébastien à Barcelone, dans le nord-est de l'Espagne le mois dernier, où de nombreuses personnes s'inquiètent de l'arrivée potentielle des Britanniques

Une plage bondée de Saint-Sébastien à Barcelone, dans le nord-est de l’Espagne le mois dernier, où de nombreuses personnes s’inquiètent de l’arrivée potentielle des Britanniques

Le Premier ministre écossais Nicola Sturgeon a rejeté cette semaine certains pays sur la liste des ponts aériens du gouvernement britannique, dont l'Espagne

Le Premier ministre écossais Nicola Sturgeon a rejeté cette semaine certains pays sur la liste des ponts aériens du gouvernement britannique, dont l’Espagne

Surtout, ceux qui entrent dans le pays à partir des 59 endroits répertoriés, y compris les destinations de vacances populaires telles que l’Espagne, la France et Chypre, n’auront pas à subir une quarantaine de quinze jours.

Cependant, les règles sont différentes en Écosse, où les touristes en provenance d’Espagne devront continuer de mettre en quarantaine, a déclaré Nicola Sturgeon cette semaine, alors qu’elle rejetait certains pays sur la liste des ponts aériens du gouvernement britannique.

S’exprimant lors de son briefing quotidien sur le virus, le Premier ministre écossais a déclaré que la restriction de quarantaine de 14 jours sera levée le 10 juillet pour les personnes rentrant ou visitant de 39 pays à faible prévalence de Covid-19, dont l’Allemagne, la Norvège et Malte.

D’autres pays qui ont une prévalence du virus inférieure ou non significativement plus élevée que l’Écosse – y compris la France, la Grèce, les Pays-Bas, l’Italie et la Pologne – seront également inclus dans la liste.

Mais elle a déclaré que la restriction ne sera pas levée pour l’Espagne ou la Serbie. Elle a déclaré que la «décision difficile» avait été motivée par les preuves.

Sturgeon a ensuite averti les touristes que toute tentative de contourner les restrictions en traversant la frontière après avoir pris l’avion pour l’Angleterre serait inefficace.

Les aéroports internationaux de Teeside et de Newcastle sont tous deux à moins de 100 miles de la frontière écossaise.

MARK PALMER: C’est ce que vous appelez le soutien alors, Boris?

Par Mark Palmer pour le Daily Mail

Ne frappez jamais un homme quand il est en panne – à moins que ce soit l’industrie de la croisière que vous déprimez.

Telle semble être la politique à la suite de l’annonce faite hier par le ministère des Affaires étrangères et du Commonwealth de déconseiller indéfiniment tout «voyage en bateau de croisière».

Boris Johnson a promis de protéger l'industrie des croisières «de toutes les manières possibles»

Boris Johnson a promis de protéger l’industrie des croisières «de toutes les manières possibles»

À la même époque la semaine dernière, les compagnies de croisière ont trouvé un certain réconfort dans l’assouplissement des restrictions de voyage dans des dizaines de pays et ont été occupées à promouvoir et à vendre des voyages pour plus tard dans l’année, avec quelques-uns prévoyant même de prendre la mer vers la fin de ce mois.

Alors qu’est-ce qui a changé? Ou est-il vrai que le FCO a soudainement paniqué? Ou avez-vous oublié tous ensemble d’exclure la croisière de son annonce générale il y a sept jours?

Ce qui est particulièrement inquiétant, c’est que lorsqu’on lui a demandé le 11 juin lors du briefing quotidien sur les coronavirus de ce que le gouvernement faisait pour protéger les emplois dans le secteur des croisières, le Premier ministre a déclaré: « Nous l’appuierons de toutes les manières possibles ».

Un certain soutien. En fait, c’est un coup de pied dans les dents, en particulier lorsque mardi dernier seulement le guide Covid-19 de l’EU Healthy Gateways pour les navires de croisière a été publié et lorsque les compagnies de croisière ont déjà mis en place des mesures strictes pour protéger la santé des passagers et de l’équipage.

Le manque de clarté sur les voyages a été l’un des grands défauts du gouvernement pendant la crise des coronavirus – et ce dernier édit ne fait pas exception.

Vraisemblablement, l’interdiction de croisière comprend les croisières fluviales et pourtant de nombreux hôtels ont beaucoup plus de clients qui y séjournent qu’un bateau de croisière fluviale.

Bon nombre des plus grandes compagnies de croisière, telles que P&O et Viking (photo: le Viking Star), interrompent leurs opérations jusqu'en octobre, mais d'autres, comme Hurtigruten, ont déjà recommencé à naviguer en Norvège.

Bon nombre des plus grandes compagnies de croisière, telles que P&O et Viking (photo: le Viking Star), interrompent leurs opérations jusqu’en octobre, mais d’autres, comme Hurtigruten, ont déjà recommencé à naviguer en Norvège.

Et, officiellement, vous pouvez partir en excursion, par exemple en France ou en Italie, mais vous ne pouvez pas revenir sur votre bateau.

L’industrie des croisières vaut 10 milliards de livres sterling par an au Royaume-Uni et plus de deux millions de personnes du Royaume-Uni et d’Irlande – dont beaucoup sont des lecteurs du Daily Mail – profitent d’une croisière chaque année.

À tout le moins, le FCO devrait élaborer une feuille de route claire et mûrement réfléchie. Il devrait dire que la nouvelle interdiction sera en vigueur pour le mois prochain – au cours de laquelle seule une infime poignée de croisières quittera leurs ports – puis elle sera réexaminée.

Bon nombre des plus grandes compagnies de croisière, telles que P&O et Viking, interrompent leurs opérations jusqu’en octobre, mais d’autres, comme Hurtigruten, ont déjà recommencé à naviguer en Norvège.

Cette interdiction ne fait rien pour renforcer la confiance et laisse ceux qui ont réservé des voyages pour plus tard cette année dans les limbes. La dernière chose dont les compagnies de croisière et leurs passagers ont besoin est une incertitude supplémentaire.

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